vineri, 9 aprilie 2010
miercuri, 7 aprilie 2010
Sarbatori....
Sarbatori de paste,
Se presupune ca in zilele libere de Pasti oamenii se odihnesc, se relaxeaza, isi incarca bateriile pentru un nou sezon de munca, mai placut(cel putin pentru mine), mai calduros..
Well, in cazul meu treaba nu a decurs chiar asa. Am avut o oarecare obligatie sa raspund la aproximativ toate invitatiile cu prezenta mea, asta presupune frecat pe drumuri, de `colo, colo`. Pot spune ca sunt intoxicat de atatea gratare, nici mie nu imi vine sa cred pentru ca eu eram cel care spuneam: nici o masa fara carne, acum o urasc( pana cand nu stiu), vreau salate, vreau cat mai multe cruditati, ma simt imbacsit.
In duminica Pastelui am fost putin mai egoist, mi-am rezervat 6 ore numai pentru mine si motorul meu, am umblat brambura prin dealuri impadurite, am urcat, am coborat, am cazut, si inca cum am cazut...doamne, eram pe o coborare si mi-a alunecat putin roata fata, suficient cat sa nu mai pot face nimic, am cazut gramada intr-un lac plin de clisa. Dupa ce mi-am revenit din bezmeticeala, sa fii vazut ce tragea Silviu de "tractor" sa il scoata din noroi, cred ca m-am chinuit aproape 30 de minute pana am reusit. Prin nu stiu ce minune am scapat ieftin, nu mi-a intrat apa in nici o parte vitala a motorului, doar a trebuit sa dau vreo 20 de pedale pentru ca se inecase, dar asta e un caz fericit....Asta nu e tot..Ma intorceam spre casa pe o ruta diferita de cea de dus, acum trebuia sa traversez raul Buzau, tinind cont ca nu eram f. bun mcunoscator al zonei am intrebat doi pescari cam pe unde se poate trece....oamenii au avut bunavointa si mi-au explicat..dar eu la cat eram de obosit am inteles gresit si am incarcat sa traversez apa cu 30 de metri pana in bolovanul reper, nu la 30 de metri dupa el cum au fost indicatiile....bineinteles apa era destul de adinca..trecutul calare era o operatiune pe care nu multi isi permit sa o viseze macar, nu mai vorbesc de pus in practica...Sa revin, m-am dat jos de pe "BadBoy" am inceput sa trec pe langa el rugandu-ma sa nu cumva sa intre apa pe undeva si sa ma inham cu chingi sa trag de el.....cunoscatorii stiu ce inseamna sa nu mai porneasca moto in mijlocul apei....
Partea cu alcoolul nu o povestesc pentru ca dauneaza imaginii. ha ha ...care imagine??? Nu am consumat alcool....efectiv nu am avut chef....Doar am gustat mai mult " de gura gazdelor".
Spor!
Se presupune ca in zilele libere de Pasti oamenii se odihnesc, se relaxeaza, isi incarca bateriile pentru un nou sezon de munca, mai placut(cel putin pentru mine), mai calduros..
Well, in cazul meu treaba nu a decurs chiar asa. Am avut o oarecare obligatie sa raspund la aproximativ toate invitatiile cu prezenta mea, asta presupune frecat pe drumuri, de `colo, colo`. Pot spune ca sunt intoxicat de atatea gratare, nici mie nu imi vine sa cred pentru ca eu eram cel care spuneam: nici o masa fara carne, acum o urasc( pana cand nu stiu), vreau salate, vreau cat mai multe cruditati, ma simt imbacsit.
In duminica Pastelui am fost putin mai egoist, mi-am rezervat 6 ore numai pentru mine si motorul meu, am umblat brambura prin dealuri impadurite, am urcat, am coborat, am cazut, si inca cum am cazut...doamne, eram pe o coborare si mi-a alunecat putin roata fata, suficient cat sa nu mai pot face nimic, am cazut gramada intr-un lac plin de clisa. Dupa ce mi-am revenit din bezmeticeala, sa fii vazut ce tragea Silviu de "tractor" sa il scoata din noroi, cred ca m-am chinuit aproape 30 de minute pana am reusit. Prin nu stiu ce minune am scapat ieftin, nu mi-a intrat apa in nici o parte vitala a motorului, doar a trebuit sa dau vreo 20 de pedale pentru ca se inecase, dar asta e un caz fericit....Asta nu e tot..Ma intorceam spre casa pe o ruta diferita de cea de dus, acum trebuia sa traversez raul Buzau, tinind cont ca nu eram f. bun mcunoscator al zonei am intrebat doi pescari cam pe unde se poate trece....oamenii au avut bunavointa si mi-au explicat..dar eu la cat eram de obosit am inteles gresit si am incarcat sa traversez apa cu 30 de metri pana in bolovanul reper, nu la 30 de metri dupa el cum au fost indicatiile....bineinteles apa era destul de adinca..trecutul calare era o operatiune pe care nu multi isi permit sa o viseze macar, nu mai vorbesc de pus in practica...Sa revin, m-am dat jos de pe "BadBoy" am inceput sa trec pe langa el rugandu-ma sa nu cumva sa intre apa pe undeva si sa ma inham cu chingi sa trag de el.....cunoscatorii stiu ce inseamna sa nu mai porneasca moto in mijlocul apei....
Partea cu alcoolul nu o povestesc pentru ca dauneaza imaginii. ha ha ...care imagine??? Nu am consumat alcool....efectiv nu am avut chef....Doar am gustat mai mult " de gura gazdelor".
Spor!
marți, 30 martie 2010
Cam asta traieste un om la un Maraton.e impresionant cum o arata in litere!
Pataniile lui Dan din primele 2 zile povestite chiar de el
ZIUA de luni
Start at 10 AM (that why I love the Germans) At the end of 100km of Navigation stage, just before 1st moto profi enduro section, start to feel my clutch passing away. At the end of enduro I've got the 6th at CP1 but clutch completely gone Checked the fluid clutch:ok, Dismount the clutch, replaced 3 plates (everyrthing I found ) Result:0. Dismount again, bend a plate and put it back. Result:Not even enough to get out on the smooth slope near CP1. At 2PM , CP1 closed, according to the rules, load the bike to the truck and sent it to bivuac. I wish... Instead,decided to help Orga to rescue some lost/stacked people. The best of all is Kieran, a young Irish rider. He got by mistake a wrong parallel way through a canion, with boulders of over 1m. What Roof of Africa? You haven't seen anything.. He stopped after descending about 3km and 300m level dif. when stacked in a 3m high stone step. We needed 6hrs to push it the way back... After all, 4oo km by night and reached the bivouac at 3AM
ZIUA de marti
Tuareg Rallye -Day 2
3 dimineata... Pana la 5:30, schimbat ambreiaj, schimbat Roadbook, curatat carburator. Se pare ca am mizerie in rezerv fata si oricat l-am spalat intra mizerie si-mi zapaceste cuiul point. , moment in care benzina incepe sa curga serios. O sa incep ziua folosind rez. spate ca sa aman momentul(asta nu-mi place deloc pt ca-mi strica echilibrul si-o sa am fata si mai grea decat acum)
Mi s-a facut foame, ultima oara am mancat acum 2 zile la micul dejun in Spania. Cum nu misca nimeni , ma servesc singur din bucataria de campanie. 5:45..
Trebuie sa dorm un pic. Ochesc o izoprena fara stapan sub un palmier si ma cazez rapid..
Sar din somn in niste bubuieli si ragete groaznice. E trezirea deja clasica a organizatorilor nemti: Ramstein.. 6:00..
Mai stau un pic cu ochii inchisi, pot asculta si asa ce zic ei la briefing.. Ma trezeste un mecanic suedez, cica izoprena ar fi a lui... sa fie la el..6:30. Briefingul s-a dus, la fel si jumatate din concurenti. Azi avem cca 500km , macadam , piatra multa si la sfarsit nisip.
Sunt tot in Rodaj pt ca ieri mi s-a stricat ambreiajul dupa doar 150 km. O sa ma cam enervez. Se merge in convoi dezorganizat pe prima legatura. Primul picior rupt azi, un olandez, in praf n-a vazut un sant. Dupa 70km mi se termina benzina din rez spate. Opresc si mut cu furtunul din fata. 10 min. Urma sa fac asta toata ziua. Ma lupt cu tehnica germana, care-a avut ideea sa scrie RB de jos in sus. Tot timpul derulez invers. Au facut si grafica de 2x mai mica decat standardul. Sa fiti..iubiti!
Pe a doua speciala inca 2 picioare rupte.. Ma opreste un olandez sa-i dau un T mai lung. I-l dau. Ii zic sa mi-l aduca la urmatoarea alimentare.
Ora 15. mi se opreste motorul. Incep sa ma "injur" ca mutasem direct pe rez fata cu 30 min in urma. Dar parca prea repede s-a dus cu tot carburatorul meu...Dupa 1 h apare si olandezul meu. Imi da cheia si 2l benzina. Acum vad c-am furtunul de la cupla rapida e spart. Noroc c-am cheia, era bagat sub rezervor si nu ajungeam la el fara sa dau rezervorul jos. Plec la 16:15. Nu mai prind ultima speciala...
Martin de la Topspeed TV ma vede botos si incearca sa ma impace cu un interviu. I-l dau ieftin, pt un Redbull.
Ajung seara pe la 21 in bivuac. 2 beri, o conserva de ton, un carburator curatat , pun WaterWetter in motor (maine dune) si plec la nani. Pe drum ma opreste unul din Ironmeni sa-l ajut sa-si schimbe cauciucurile. "Pt ce?" il intreb, "maine si inca 3 zile ai nisip, n-ai nevoie ". Raspuns:"Tocmai d-aia, in zilele cu nisip o sa cad lat seara,schimb acum"
Ajung in cortul ala tuareg facut din paturi pe la 1 dupa ce-am mai palavragit un pic cu un echipaj auto romanesc rezident in Londra. Pe spatele masinii lor un poster de 1,50 cu ..Stefan cel Mare (adica 1:1 )
Ma bag in sac in sfarsit si adorm bucuros ca Ludovic, colegul de compartiment, inca nu sforaie
ZIUA de luni
Start at 10 AM (that why I love the Germans) At the end of 100km of Navigation stage, just before 1st moto profi enduro section, start to feel my clutch passing away. At the end of enduro I've got the 6th at CP1 but clutch completely gone Checked the fluid clutch:ok, Dismount the clutch, replaced 3 plates (everyrthing I found ) Result:0. Dismount again, bend a plate and put it back. Result:Not even enough to get out on the smooth slope near CP1. At 2PM , CP1 closed, according to the rules, load the bike to the truck and sent it to bivuac. I wish... Instead,decided to help Orga to rescue some lost/stacked people. The best of all is Kieran, a young Irish rider. He got by mistake a wrong parallel way through a canion, with boulders of over 1m. What Roof of Africa? You haven't seen anything.. He stopped after descending about 3km and 300m level dif. when stacked in a 3m high stone step. We needed 6hrs to push it the way back... After all, 4oo km by night and reached the bivouac at 3AM
ZIUA de marti
Tuareg Rallye -Day 2
3 dimineata... Pana la 5:30, schimbat ambreiaj, schimbat Roadbook, curatat carburator. Se pare ca am mizerie in rezerv fata si oricat l-am spalat intra mizerie si-mi zapaceste cuiul point. , moment in care benzina incepe sa curga serios. O sa incep ziua folosind rez. spate ca sa aman momentul(asta nu-mi place deloc pt ca-mi strica echilibrul si-o sa am fata si mai grea decat acum)
Mi s-a facut foame, ultima oara am mancat acum 2 zile la micul dejun in Spania. Cum nu misca nimeni , ma servesc singur din bucataria de campanie. 5:45..
Trebuie sa dorm un pic. Ochesc o izoprena fara stapan sub un palmier si ma cazez rapid..
Sar din somn in niste bubuieli si ragete groaznice. E trezirea deja clasica a organizatorilor nemti: Ramstein.. 6:00..
Mai stau un pic cu ochii inchisi, pot asculta si asa ce zic ei la briefing.. Ma trezeste un mecanic suedez, cica izoprena ar fi a lui... sa fie la el..6:30. Briefingul s-a dus, la fel si jumatate din concurenti. Azi avem cca 500km , macadam , piatra multa si la sfarsit nisip.
Sunt tot in Rodaj pt ca ieri mi s-a stricat ambreiajul dupa doar 150 km. O sa ma cam enervez. Se merge in convoi dezorganizat pe prima legatura. Primul picior rupt azi, un olandez, in praf n-a vazut un sant. Dupa 70km mi se termina benzina din rez spate. Opresc si mut cu furtunul din fata. 10 min. Urma sa fac asta toata ziua. Ma lupt cu tehnica germana, care-a avut ideea sa scrie RB de jos in sus. Tot timpul derulez invers. Au facut si grafica de 2x mai mica decat standardul. Sa fiti..iubiti!
Pe a doua speciala inca 2 picioare rupte.. Ma opreste un olandez sa-i dau un T mai lung. I-l dau. Ii zic sa mi-l aduca la urmatoarea alimentare.
Ora 15. mi se opreste motorul. Incep sa ma "injur" ca mutasem direct pe rez fata cu 30 min in urma. Dar parca prea repede s-a dus cu tot carburatorul meu...Dupa 1 h apare si olandezul meu. Imi da cheia si 2l benzina. Acum vad c-am furtunul de la cupla rapida e spart. Noroc c-am cheia, era bagat sub rezervor si nu ajungeam la el fara sa dau rezervorul jos. Plec la 16:15. Nu mai prind ultima speciala...
Martin de la Topspeed TV ma vede botos si incearca sa ma impace cu un interviu. I-l dau ieftin, pt un Redbull.
Ajung seara pe la 21 in bivuac. 2 beri, o conserva de ton, un carburator curatat , pun WaterWetter in motor (maine dune) si plec la nani. Pe drum ma opreste unul din Ironmeni sa-l ajut sa-si schimbe cauciucurile. "Pt ce?" il intreb, "maine si inca 3 zile ai nisip, n-ai nevoie ". Raspuns:"Tocmai d-aia, in zilele cu nisip o sa cad lat seara,schimb acum"
Ajung in cortul ala tuareg facut din paturi pe la 1 dupa ce-am mai palavragit un pic cu un echipaj auto romanesc rezident in Londra. Pe spatele masinii lor un poster de 1,50 cu ..Stefan cel Mare (adica 1:1 )
Ma bag in sac in sfarsit si adorm bucuros ca Ludovic, colegul de compartiment, inca nu sforaie
Treaba sta cam asa
Pai nici nu prea stiu cum sa incep, da ideea e ca sunt un tip mai mult decat banal care isi pierde o mare parte din timp stind pe net, citind tot felu de "chestii" mai interesante sau mai putin interesante, uitandu-ma la tot felu` de filmulete Enduro, jucand solitaire sau WOW.Pare cam trist, da totusi nu e chiar asa, am timp pentru toate.....in special Enduro, e pasiunea mea, e singurul lucru care ma scoate din monotonia cotidiana, mai ales persoanele cu care ies pentru "a ma da" sunt exceptionale, oameni de toata isprava...oameni asa cum si-ar dori oricine, oameni cu care ai ce vorbi, oameni cu care nu ai cum sa te plictisesti.....
Da am vorbit cam mult....
Toate bune!
Abonați-vă la:
Postări (Atom)